吉井川橋梁

北松浦半島を周回する旧国鉄伊佐線（現松浦鉄道）の工事で特に難航した部分が、深い谷が連続する潜龍ヶ滝-吉井間だった。この難所を福井川橋梁、吉田橋梁、吉井川橋梁の三橋梁により克服し、伊佐線は開通を迎えた。いずれもコンクリートアーチ橋で、資材不足から鉄筋の代わりに竹筋を用いたともいわれているが、確認には至っていない。曲線で構成された橋の姿は、周囲の風景と共に優美な景観を作り出している。 ●昭和19年（1944）完成、コンクリート造4連アーチ橋 橋長46ｍ、アーチ半径（内径）5ｍ